OMS personalizzato per veicoli per veicoli energetici personalizzati

S Mall e prototipo di batch medi - OMS personalizzato per alloggi per veicoli energetici personalizzati

Ambito aziendale: lavorazione CNC / fusione di sabbia / stampa 3D / prototipi trasparenti / prototipi di dispositivi medici

Dimensione: Basato sul disegno di progettazione dei clienti

Disegno: Basato sul disegno di progettazione dei clienti

Caratteristica: In base al disegno e ai requisiti di progettazione dei clienti

Superficie Trattamento : come i tuoi requisiti s

Materiale: acciaio / alluminio - Qualsiasi altro materiale e dimensione dipende dalla domanda dei clienti.

Utilizzo: M Achinery / Automobile

Attrezzatura di elaborazione: centro di lavorazione a 5 assi (800s U) / Centro di lavorazione a 3 assi (1270) / Machining a 3 assi Centro (960) / Centro di lavorazione a 3 assi (850)

C HECKOUT E QUERPEMENTO : CMM (macchina di misurazione delle coordinate) / Scanner 3D / Rilevatore di guasti a raggi X / Strumento di misurazione di misurazione dell'utensile / Rivelatore di rugosità / Rilevatore di pulizia / Rilevatore di tenuta d'aria a doppio controllo dell'aria

Siamo ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Azienda certificata.

Altri prodotti caldi: il guscio del motore / Alloggiamento del riduttore / alloggiamento del cambio / trasmissione ibrida / copertura del motore

2. Stato della ricerca della tecnologia motoria hub
I numerosi vantaggi dei motori del mozzo delle ruote applicati ai veicoli elettrici sono molto favoriti dai ricercatori in patria e all'estero e molti produttori hanno ottenuto buoni risultati nello sviluppo di motori del mozzo delle ruote. Nei paesi stranieri, il vento di ricerca sul motore del mozzo della ruota della guida di riduzione è approfondito è il Giappone. L'ECO sviluppato in modo indipendente dalla Keio University, il Colt Kaz sviluppato indipendentemente dalla Keio University, l'UOT marzo II sviluppato indipendentemente dall'Università di Tokyo e la Colt EV sviluppata indipendentemente da Mitsubishi Corporation sono tutti cambi di marcia planetaria per una serie di veicoli elettrici [2]. Il veicolo elettrico Q'MO sviluppato da NTN ha il vantaggio di una piccola dimensione radiale e di un grande rapporto di riduzione, che aumenta la coppia. Schaeffler ha sviluppato in modo indipendente un motore a mozzo con un alto grado di integrazione del motore e del riduttore, in cui viene utilizzato un riduttore di ingranaggi planetari di Tongkang e la dimensione di questo motore è inferiore ai motori normali, come mostrato nella Figura 2. La società francese, École de la Rue, ha sviluppato una ruota attiva per i veicoli elettrici, utilizzando un motore a mozzo combinato con una sospensione attiva, come mostrato nella Figura 3, che offre prestazioni eccellenti e sulla base della quale la società francese Venturi ha progettato una versione concettuale La volontà di Venturi supercar.
A differenza del motore del mozzo del rotore interno, il motore del mozzo del rotore esterno non deve essere dotato di un dispositivo di riduzione. Il Lancer sviluppato da Mitsubishi ha una velocità massima di 150 km/h e una gamma di guida di 250 km, che soddisfa i requisiti di prestazione per l'uso quotidiano. Il modello S10 di GM è alimentato da un motore del mozzo di flusso di bombardamento, che aumenta la densità di coppia aumentando il diametro del motore e il numero di coppie molto grandi. Il motore del mozzo di guida Protean di Protean Electrics nel Regno Unito era in anticipo rispetto ai sistemi di trasmissione del motore allora disponibili in termini di potenza e densità di coppia, risultando in un'auto elettrica con prestazioni eccezionali in collaborazione con Brabus.
La società Canada TM4 ha sviluppato indipendentemente un sistema di azionamento integrato con un alto livello di integrazione, utilizzando un motore del mozzo del rotore esterno, eliminando la necessità di un tamburo del freno e riducendo notevolmente la massa del sistema.
Al contrario, i motori del mozzo dei veicoli elettrici cinesi sono nelle prime fasi di sviluppo in termini di sviluppo tecnologico e progettuale. L'Università Tongji ha sviluppato la serie di veicoli elettrici "Chunhui", che utilizzano motori a mozzo DC senza spazzole a bassa velocità a magnete a magnete. BYD ha sviluppato in modo indipendente la concept car "ET" e lo ha esposto al Show Auto, che adotta quattro motori hub con potenza di 25 kW e fino a 5500 r/min velocità. Il veicolo elettrico puro "Ruiqi" auto-sviluppato di Chery è dotato di un motore a mozzo della ruota con una uscita massima di 166 kW e una coppia massima di 1 650 nm. Il veicolo elettrico "Chuanqi" è stato esposto da GAC ​​Group all'auto Show, con un motore prodotto da Protean Electric con una potenza massima e una coppia rispettivamente di 83 kW e 825 nm. Al momento, sebbene i produttori di automobili domestiche, le università e gli istituti di ricerca abbiano ottenuto alcuni risultati rivoluzionari, l'applicazione pratica della tecnologia pertinente non è abbastanza matura. Pertanto, è di grande significato condurre ricerche continue e approfondite sull'applicazione della tecnologia del motorio del mozzo dei veicoli elettrici e migliorare la capacità di produzione e produzione di massa di ciascun componente centrale dei veicoli elettrici di tipo mozzo in Cina, in modo da garantire il Sviluppo sostenibile e sano dell'industria dei veicoli elettrici in Cina.