Prototipi di custodia per alloggi in plastica trasparente

Test del prototipo Soluzione S - Test di lubrificazione - Prototipi di alloggiamento trasparente del cambio

Ambito aziendale: lavorazione CNC / fusione di sabbia / stampa 3D / prototipi trasparenti / prototipi di dispositivi medici

Dimension: in base al disegno del design dei clienti

Design: in base al disegno di design dei clienti

Funzione: in base al disegno e ai requisiti del design dei clienti

Trattamento superficiale : come requisiti s

Materiale: acciaio / alluminio : qualsiasi altro materiale e dimensione dipende dalla domanda dei clienti.

Utilizzo: M Achinery / Automobile

Attrezzatura di elaborazione: centro di lavorazione a 5 assi (800s U) / Centro di lavorazione a 3 assi (1270) / Centro di lavorazione a 3 assi (960) / Centro di lavorazione a 3 assi (850)

C HECKOUT E QUERPEMENTO : CMM (macchina di misurazione delle coordinate) / Scanner 3D / Rilevatore di guasti a raggi X / Strumento di misurazione di misurazione dell'utensile / Rivelatore di rugosità / Rilevatore di pulizia / Rilevatore di tenuta d'aria a doppio controllo dell'aria

Siamo ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Azienda certificata.

Altri prodotti caldi: il guscio del motore / Alloggiamento del riduttore / alloggiamento del cambio / trasmissione ibrida / copertura del motore

Il motore sincrono a magnete permanente presenta i vantaggi dell'elevata densità di potenza e dell'alta efficienza, il che aiuta a ridurre la massa complessiva dei veicoli elettrici, migliorare la gamma e aumentare lo spazio interno dei veicoli, ecc. . La struttura del motore sincrono a magnete permanente tipico comprende la tabella montata, inserita, radialmente incorporata e tangenzialmente incorporata, ma l'ambiente operativo speciale e le condizioni dei veicoli elettrici richiedono che i motori di azionamento abbiano un'uscita di coppia maggiore a bassa velocità e una potenza di uscita maggiore ad alta velocità, quindi il I rotori a magnete permanenti a magneti permanenti montati, inseriti e tangenzialmente incorporati sono difficili da soddisfare i requisiti di resistenza strutturale del motore ad alta velocità, quindi i veicoli elettrici pertanto, i motori azionari sincroni permanenti di veicoli elettrici utilizzano principalmente motori a magnete permanenti incorporati radialmente. Ad esempio, la BMW I3, la Toyota Puris e altri veicoli elettrici a magnete permanente sono usati il ​​motore a magnete permanente incorporato incorporato. Il tradizionale campo magnetico del motore a magnete permanente e un campo di magnete permanente accoppiato l'uno con l'altro, il rischio di demagnetizzazione dei magneti permanenti è elevato; I magneti permanenti si trovano sul lato del rotore, il funzionamento ad alta velocità deve considerare la resistenza meccanica del ponte guida del rotore; L'estremità di avvolgimento distribuita è lunga, aumentando il consumo di rame e rende la lunghezza assiale del motore è grande, il volume del motore è grande, in una certa misura limitare l'applicazione del motore sincrono a magnete permanente nel campo dei veicoli elettrici. Al contrario, il motore sincrono a magnete permanente dello statore ha acquisito un'ampia attenzione a causa della sua semplice struttura del rotore, elevata resistenza meccanica, adatta per il funzionamento ad alta velocità; Elevato grado sinusoidale di potenziale elettrico indotto dal carico, connessione parallela del campo magnetico dell'armatura e campo magnetico a magnete permanente, reazione di armatura più piccola; Uso di avvolgimento centralizzato, piccola lunghezza finale, che aiuta a ridurre le dimensioni del motore e altri vantaggi. Il motore sincrono a magnete permanente dello statore include tre tipi di motore a magnete permanente a doppio spur (DSPM), motore a magnete permanente inversione del flusso (FRPM) e motore a magnete permanente di commutazione del flusso (FSPM). A differenza dei motori a magneti permanenti convenzionali in cui i magneti permanenti sono posizionati sul lato del rotore e il rotore ha una scarsa capacità di dissipazione del calore, che può facilmente portare alla demagnetizzazione dei magneti permanenti, motori sincreri permanenti di tipo magneti statore in cui i magneti permanenti vengono posizionati Sul lato dello statore può raffreddare facilmente i magneti e gli avvolgimenti permanenti direttamente, quindi sono adatti al campo del veicolo elettrico.