Servizio di lavorazione CNC del cambio
Ottieni l'ultimo prezzoTipo di pagamento: | T/T |
Incoterm: | FOB,FCA |
Quantità di ordine minimo: | 1 Piece/Pieces |
Trasporti: | Ocean,Air |
Tipo di pagamento: | T/T |
Incoterm: | FOB,FCA |
Quantità di ordine minimo: | 1 Piece/Pieces |
Trasporti: | Ocean,Air |
Luogo D'origine: Cina
Unità vendibili | : | Piece/Pieces |
Tipo pacchetto | : | Predefinito: custodia in legno/cartone o secondo le esigenze del cliente |
Esempio immagine | : |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Cambio manuale
Un cambio manuale, o pad a turni, è un tipo di cambio che richiede l'ingresso del driver per cambiare marcia. Il conducente deve coinvolgere la frizione deprimendo/rilasciando il pedale e utilizzare la leva dell'ingranaggio per selezionare il rapporto di marcia appropriato per controllare la coppia dal motore alle ruote.
Le auto moderne sono generalmente dotate di cambi manuali a cinque o sei marce, a seconda della capacità del motore e dell'anno modello. Tuttavia, le prime auto avevano cambi manuali a tre o quattro velocità e ci sono anche esempi di cambi manuali a sette velocità. La velocità indica il rapporto di marcia.
In generale, i cambi di anuali consentono di selezionare qualsiasi attrezzatura per un certo periodo di tempo, mentre i cambi manuali sequenziali consentono di selezionare solo gli ingranaggi più alti o più bassi. La leva degli ingranaggi è di solito montata sul pavimento, ma alcune auto hanno anche una leva del cambio sul volante o sulla console (cruscotto).
Ambito aziendale: lavorazione CNC / fusione di sabbia / stampa 3D / prototipi trasparenti / prototipi di dispositivi medici / prototipo militare
Convertitore di coppia automatico
Una trasmissione automatica, come suggerisce il nome, è un cambio a cambio automatico, il che significa che il driver non deve spostare manualmente gli ingranaggi. In questo caso, il convertitore di coppia moltiplica la coppia anche se la velocità di uscita è bassa. Ciò si ottiene dirigendo il fluido dalla turbina lontano dallo statore mentre si blocca la ruota libera.
A differenza degli accoppiamenti fluidi convenzionali, che non possono aumentare la coppia, i convertitori di coppia hanno uno statore che cambia le caratteristiche dell'unità per aumentare la coppia durante le alte velocità di slittamento. I convertitori di coppia sono utilizzati in motori per impieghi pesanti che producono più coppia. Queste trasmissioni sono meglio progettate e meno soggette a danni.
Altri prodotti caldi: alloggiamento del guscio / alloggiamento del cambio / alloggiamento del cambio / alloggiamento del cambio / alloggiamento del motore / olio per alloggiamento a celle a celle a combustibile / alloggiamento del cambio / alloggiamento del cambio a celle a combustibile / alloggiamento elettrico / alloggiamento dell'albero a camme
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.