Macchinatura CNC di precisione personalizzata per piastra di copertura in alluminio

Ambito aziendale: lavorazione CNC / fusione di sabbia / stampa 3D / prototipi trasparenti / prototipi di dispositivi medici

Dimensione: Basato sul disegno di progettazione dei clienti

Disegno: Basato sul disegno di progettazione dei clienti

Caratteristica: In base al disegno e ai requisiti di progettazione dei clienti

Superficie Trattamento : come i tuoi requisiti s

Materiale: acciaio / alluminio - Qualsiasi altro materiale e dimensione dipende dalla domanda dei clienti.

Utilizzo: M Achinery / Automobile

Attrezzatura di elaborazione: centro di lavorazione a 5 assi (800s U) / Centro di lavorazione a 3 assi (1270) / Machining a 3 assi Centro (960) / Centro di lavorazione a 3 assi (850)

C HECKOUT E QUERPEMENTO : CMM (macchina di misurazione delle coordinate) / Scanner 3D / Rilevatore di guasti a raggi X / Strumento di misurazione di misurazione dell'utensile / Rivelatore di rugosità / Rilevatore di pulizia / Rilevatore di tenuta d'aria a doppio controllo dell'aria

Siamo ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Azienda certificata.

Altri prodotti caldi: il guscio del motore / Alloggiamento del riduttore / alloggiamento del cambio / trasmissione ibrida / copertura del motore

Rispetto alla tradizionale auto a combustibile o al veicolo elettrico puro, il veicolo elettrico ibrido plug-in PHEV è un nuovo veicolo energetico che integra due tipi di fonti energetiche. Quando il veicolo è in condizioni di guida, la fonte di energia proviene dal motore o dalla batteria ad alta tensione o sia dal motore che dalla batteria ad alta tensione e il controller del veicolo ottimizza la distribuzione della fonte di alimentazione del veicolo in base alle corrispondenti condizioni di guida , in modo che l'efficienza di conversione energetica sia controllata ad alto livello, raggiungendo così un basso consumo di energia. Inoltre, quando una delle batterie o un motore ad alta tensione non funziona correttamente, il veicolo può comunque guidare secondo alcune strategie, migliorando così l'affidabilità del veicolo. Questo documento prende come esempio un modello ibrido PHEV e introduce l'architettura di potenza, l'architettura ad alta tensione, l'architettura di gestione termica e l'architettura di inizio del motore, che è un riferimento per coloro che sono impegnati nel lavoro dei veicoli ibridi.
2.1 Composizione del sistema di alimentazione
PHEV sta per veicolo elettrico ibrido plug-in. I PHEV possono utilizzare la rete elettrica di potenza (comprese le prese di potenza domestica) per caricare la batteria di alimentazione e, in secondo luogo, il motore è anche una delle fonti di alimentazione, mentre l'energia cinetica del motore può essere convertita in elettricità a batteria ad alta tensione.
Sistema di alimentazione - Sistema di alimentazione azionaria elettrica. Include principalmente: batteria ad alta tensione, controller della batteria ad alta tensione (BMS), motore P2, controller del motore P2 (PEU1), motore P4, controller del motore P4 (PEU2), DC/DC (trasformatore DC), caricabatterie a bordo (Caricatore a bordo OBC), unità di distribuzione dell'alimentazione (PDU), cambio, frizione K1. Sistema di alimentazione - Sistema di alimentazione motore. Include principalmente: motore, frizione K0, cambio, frizione K1. La frizione K0 si trova tra il motore e il motore P2 e controlla la combinazione del volano del motore e l'estremità della ruota del motore P2 senza disimpegnarsi, mentre la frizione K1 si trova tra P2 e il cambio e controlla la combinazione tra P2 e cambio senza disimpegnarsi. L'uscita di coppia da parte del motore P2 guidato elettricamente e la coppia di uscita del motore è sovrapposta sull'albero di uscita di alimentazione P2. Il motore, la frizione K0, il motore P2, la frizione K1 e la trasmissione si trovano sull'asse anteriore e il motore P4 sull'asse posteriore.
2.2 Modalità di guida del veicolo
EV Normal: Pure Electric - Modalità standard. Il motore P2 guida il veicolo, la frizione K0 è disimpegnata e il motore non viene avviato. K1 viene chiuso durante la guida e si è scollegato durante lo spostamento degli ingranaggi, con il motore P4 che compensa la necessità del conducente di coppia durante lo spostamento degli ingranaggi. EV ECO: Pure Electricity - Modalità economica. Il motore P2 guida il veicolo, la frizione K0 è disimpegnata e il motore non viene avviato. K1 è chiuso durante la guida, K1 viene scollegato durante le modifiche degli ingranaggi e il motore P4 compensa la necessità del conducente di coppia durante le variazioni degli ingranaggi. EV AWD: Pure Electric - Modalità 4WD. K0 frizione disimpegnata, motore non avviato. P2 e P4 guidano il veicolo insieme, K1 è chiuso durante la guida e K1 viene scollegato durante i turni di marcia. HEV Normale: ibrido - modalità standard. Il motore e il motore P2 uniscono il veicolo insieme, ma il motore non funziona necessariamente sempre. Quando il motore è tenuto a intervenire per guidare o utilizzare il motore P2 per convertire l'alimentazione del motore in energia elettrica per caricare la batteria ad alta tensione, la frizione K0 è impegnata, K1 è chiusa durante la guida e K1 è disimpegnato durante le cambi di marcia, e il motore P4 compensa la necessità del conducente di coppia durante le cambi di marcia.
HEV ECO: Hybrid - Modalità economica. Il motore e il motore P2 uniscono il veicolo insieme, ma il motore non funziona necessariamente sempre. La frizione K0 è impegnata quando è necessaria la trasmissione del motore per convertire l'alimentazione del motore in energia elettrica per caricare la batteria ad alta tensione utilizzando il motore P2. K1 si chiude durante la guida e si disimpegna durante le cambi di marcia, con il motore P4 che compensa la necessità di coppia del conducente. HEV AWD: ibrido - modalità 4WD. Il motore, P2 e P4 unisce il veicolo insieme. Tuttavia, il motore non funziona necessariamente tutto il tempo. K0 e K1 sono chiusi durante la guida, K1 viene disconnesso e K0 viene combinato durante il cambio di marcia. HEV Sport: modalità ibrida-sport. Il motore, P2 e P4 unisce il veicolo insieme. Il motore funziona sempre. K0 e K1 sono chiusi durante la guida, K1 viene disconnesso e K0 viene combinato durante il cambio di marcia. Rispetto alla modalità HEV AWD, la modalità Sport ha una risposta di potenza più veloce e più forte. Hev Salva: ibrido - Modalità di risparmio energetico.