Stampa 3D Alloggiamento del motore trasparente per veicolo elettrico

Gli accessori del motore si riferiscono alle parti del motore assemblate nel produttore del motore per le parti originali del motore, a causa di un uso improprio o danni causati da parti di sostituzione dell'usura e lacrime chiamate accessori del motore. La vita generale delle parti non è lunga quanto la vita originale. Gli accessori del motore possono essere divisi in cinque parti. La classificazione degli accessori del motore può probabilmente essere classificata in base ai componenti del motore, che possono essere divisi in statore del motore, rotore del motore, avvolgimento dello statore, alloggiamento del motore, copertura finale, lama del motore, cuscinetti e altre parti. Può essere prodotto mediante lavorazione a CNC, fusione di sabbia, stampa 3D a acrilico trasparente (PMMA/PC).

Il motore DC elettromagnetico è costituito da polo magnetico dello statore, rotore (armatura), commutatore (comunemente noto come commutatore), spazzola, alloggiamento, cuscinetto, ecc.
Il palo magnetico dello statore (palo magnetico principale) di un motore DC elettromagnetico è composto da un nucleo di ferro e un avvolgimento eccitante. Secondo la sua modalità di eccitazione (il vecchio standard si chiama eccitazione) può essere diviso in motore a CC eccitato in serie, motore a CC eccitato shunt, motore a CC eccitato separatamente e motore a CC composto. A causa della diversa modalità di eccitazione, anche la legge del flusso magnetico dello statore (generata dalla bobina di eccitazione del polo magnetico dello statore) è diversa.
Gli avvolgimenti di eccitazione e gli avvolgimenti del rotore sono collegati in serie da pennelli e commutatori e la corrente di eccitazione è proporzionale alla corrente dell'armatura, il flusso magnetico dello statore aumenta con l'aumento della corrente di eccitazione, la coppia è approssimativamente proporzionale al quadrato dell'armatura corrente e la velocità diminuisce rapidamente con l'aumento della coppia o della corrente. La sua coppia di partenza può raggiungere più di 5 volte la coppia nominale, la coppia di sovraccarico a breve termine può raggiungere più di 4 volte la coppia nominale, il tasso di cambio di velocità è grande e la velocità di non carico è molto elevata (generalmente non è consentito funzionare in senza carico). La regolazione della velocità può essere realizzata utilizzando resistori esterni in serie (o parallele) con l'avvolgimento della serie o collegando l'avvolgimento della serie in parallelo.
L'avvolgimento di eccitazione del motore Shunt DC è in parallelo con l'avvolgimento del rotore, la corrente di eccitazione è relativamente costante, la coppia di partenza è proporzionale alla corrente di armatura e la corrente iniziale è circa 2,5 volte della corrente nominale. La velocità diminuisce leggermente con l'aumento della corrente e della coppia e la coppia di sovraccarico a breve termine è 1,5 volte della coppia nominale. Il tasso di cambio di velocità è piccolo, 5%~ 15%. La velocità può essere regolata dalla potenza costante di indebolimento del campo magnetico.
L'avvolgimento di eccitazione del motore a CC eccitato separatamente è collegato a un alimentatore di eccitazione indipendente e anche la sua corrente di eccitazione è relativamente costante e la coppia di partenza è proporzionale alla corrente di armatura. La variazione di velocità è anche del 5% al ​​15%. La velocità può essere aumentata indebolendo la potenza costante del campo magnetico o ridotta riducendo la tensione dell'avvolgimento del rotore.
Oltre all'avvolgimento dello shunt, l'avvolgimento di serie (con meno giri) è anche installato sul palo magnetico dello statore del motore CC composto. La direzione del flusso magnetico generato dall'avvolgimento della serie è uguale a quella dell'avvolgimento principale, la coppia di partenza è di circa 4 volte della coppia nominale e la coppia di sovraccarico a breve termine è di circa 3,5 volte della coppia nominale. Il tasso di variazione di velocità è del 25% ~ 30% (correlato agli avvolgimenti in serie). La velocità può essere regolata indebolendo la resistenza del campo magnetico.
Il foglio del commutatore è realizzato in rame d'argento, rame di cadmio e altri materiali in lega e modellati con plastica ad alta resistenza. Il pennello è in contatto scorrevole con il commutatore per fornire la corrente di armatura all'avvolgimento del rotore. La spazzola del motore DC elettromagnetico adotta generalmente la spazzola in grafite in metallo o la spazzola di grafite elettrochimica. Il nucleo del rotore è realizzato in laminato in acciaio in silicio laminato, che è generalmente 12 slot e incorporato con 12 gruppi di avvolgimenti di armatura. Dopo che gli avvolgimenti sono collegati in serie, sono collegati rispettivamente con 12 pezzi di retromarcia.