guscio motore di precisione di lavorazione di strumenti di prototipazione rapida

Ambito aziendale: prototipi di lavorazione a maglia CNC / fusione di sabbia / stampa 3D / prototipi trasparenti / prototipi di dispositivi medici

Altri prodotti caldi: il guscio del motore / Alloggiamento del riduttore / alloggiamento del cambio / trasmissione ibrida / copertura del motore

Dimensione: Basato sul disegno di progettazione dei clienti

Disegno: Basato sul disegno di progettazione dei clienti

Caratteristica: In base al disegno e ai requisiti di progettazione dei clienti

Superficie Trattamento : come i tuoi requisiti s

Materiale: acciaio / alluminio - Qualsiasi altro materiale e dimensione dipende dalla domanda dei clienti.

Utilizzo: M Achinery / Automobile

Attrezzatura di elaborazione: centro di lavorazione a 5 assi (800s U) / Centro di lavorazione a 3 assi (1270) / Machining a 3 assi Centro (960) / Centro di lavorazione a 3 assi (850)

C HECKOUT E QUERPEMENTO : CMM (macchina di misurazione delle coordinate) / Scanner 3D / Rilevatore di guasti a raggi X / Strumento di misurazione di misurazione dell'utensile / Rivelatore di rugosità / Rilevatore di pulizia / Rilevatore di tenuta d'aria a doppio controllo dell'aria

Siamo ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Azienda certificata.

Il sistema di azionamento elettrico ad alta velocità è la fonte di alimentazione di nuovi veicoli energetici ed è un componente core indispensabile. Come cuore dei nuovi veicoli energetici, il sistema di trasmissione elettrica svolge il ruolo del motore, della ECU e della trasmissione nei veicoli a combustibile e ha un impatto maggiore sugli indicatori fondamentali della cinetica, dell'economia, del comfort e della sicurezza dell'intera prestazione del veicolo nuovi veicoli energetici. Sistema di trasmissione elettrica ad alta velocità Struttura compatta, favorevole al layout del veicolo e allo sviluppo del propulsore della piattaforma, ad alta densità di energia del veicolo leggero, la riduzione dei costi ha un certo contributo, quindi un alto grado di integrazione, la trasmissione ad alta velocità è diventata la tendenza dello sviluppo . Con la crescente integrazione e velocità del sistema di trasmissione elettrica, il sistema di trasmissione ha portato una serie di problemi del settore.
La prima generazione di ingranaggi ZHU è integrata fisicamente, salvando la linea di alta tensione. Il sistema di seconda generazione ha fatto l'integrazione di due cuscinetti e tre cuscinetti, la terza generazione è stata abbinata in base al sistema dell'intero veicolo e il software del sistema elettromagnetico è stato rilasciato nel 2020. La quarta generazione è la ricerca sulla velocità massima ad alta velocità lubrificazione combinata raffreddata a petrolio. In termini di integrazione del sistema, l'ingranaggio ZHU è prima asciugare il prodotto e quindi studiare lentamente la tecnologia di base, anche nella teoria di base su come evitare alcune possibilità e problemi di gestione termica, nel processo di tecnologia di elaborazione della produzione batch è in realtà molto molto IMPORTANTE, SMT ha condiviso gli ingranaggi asimmetrici, gli ingranaggi ZHU hanno anche un ingranaggio bilaterale angolo multi-pressione, questo ingranaggio può migliorare significativamente la pressione del cuscinetto e gli ingranaggi convessi e concavi, possono migliorare notevolmente la forza di contatto a lato singola, che può può essere aumentato del 20%-30%e ha anche ottenuto molti brevetti internazionali. Lo sviluppo integrato dell'assemblaggio di azionamento elettrico di solito ha due percorsi diversi, un programma è quello di fare prima il motore e quindi il riduttore e quindi il programma di assemblaggio, B è quello di eseguire il riduttore e quindi il gruppo riduttore del motore e quindi il gruppo assemblaggio.
Entrambi i modi sono in grado di raggiungere l'integrazione, ma il processo e il rischio di qualità del processo nel mezzo sono completamente diversi.
Quando il motore è installato per primo, il motore può essere testato in modo indipendente, il motore non scorre al processo successivo in caso di problema, il motore al produttore del riduttore da fare, il riduttore è esattamente lo stesso del tradizionale, il grado Di sovrapposizione è superiore all'originale, questo test finale, indipendente dopo il motore, anche il test di integrazione del sistema non è un problema, questo riduttore di processo dovrà aggiungere petrolio una volta per essere in grado di raggiungere, altamente integrato in condizioni di condizione di Alta integrazione, il motore potrebbe non essere più un motore completo, potrebbe esserci un programma di statore e rotore, la tensione ora sta facendo l'integrazione sette in uno, il robot stesso dopo il test per iniziare a fare il riduttore.
Il programma B è quello di finire prima il riduttore e quindi inviare il riduttore al produttore per eseguire il motore, tra il rotore e lo statore, specialmente nel caso di una forza magnetica molto grande, come installare agevolmente lo statore e il rotore, se lo fa è un sistema raffreddato a petrolio, ci sono problemi che coinvolgono la guarnizione dell'olio, nonché come garantire l'accuratezza dell'installazione degli ingranaggi e come garantire che i cuscinetti non siano danneggiati. Qui c'è un nuovo test del cambio, dopo il test sul supporto per i tre motori, questo in futuro non è quello di produrre perdite di olio avrà anche un rischio, nel produttore del motore dopo il test, ma anche per eseguire un test, ma anche di eseguire un test, Il costo è aumentato.
Per riassumere, in primo luogo, la società ritiene che la società del cambio abbia un vantaggio nell'integrazione del sistema di trasmissione elettrica, in particolare l'integrazione ad alta velocità, incluso il processo di assemblaggio, i test unitari singole e il riempimento dell'olio, EOL, ecc. Un altro è i vari problemi NVH, I fornitori di trasmissione hanno la possibilità di risolvere, terzo, l'affidabilità del sistema di trasmissione degli ingranaggi è la garanzia di base del sistema di trasmissione elettrica, una volta che l'auto problematica non può funzionare o addirittura senza incidenti di sicurezza, quarto, dalla nostra esperienza, dallo sviluppo del prodotto Per la produzione di massa, sono ora due minuti di ritmo, standard di test e tasso di passaggio, la società ha utilizzato un anno di tempo.