Coperchio di estremità del veicolo PC elevato standard

Ambito aziendale: lavorazione CNC / fusione di sabbia / stampa 3D / prototipi trasparenti / prototipi di dispositivi medici / prototipo militare

Altri prodotti caldi: Il guscio del motore / Riduciatore alloggiamento / alloggiamento del cambio / Alloggio di trasmissione ibrida / Copertura del motore / Piastra valvola / olio / alloggiamento delle celle a combustibile / alloggiamento del cambio sterzo / mobile elettrico / coperchio dell'albero a camme / alloggiamento a lastra

Molti studi hanno dimostrato che la perdita di energia del veicolo non è proporzionale alla massa del veicolo e ridurre il peso del veicolo è un modo importante per ridurre la perdita di energia e aumentare la gamma di nuovi veicoli energetici. Il sistema di azionamento dei nuovi veicoli energetici elettrici puri di solito rappresenta il 30-40% della massa totale del veicolo e il peso di rotolamento del sistema di trasmissione è uno dei problemi chiave per ridurre il peso del veicolo. Il motore di trasmissione è il componente principale di un nuovo veicolo energetico e deve soddisfare i requisiti di prestazione del veicolo in uno spazio limitato. Pertanto, la progettazione di un motore efficiente, sicuro e affidabile ad alta densità di potenza in un piccolo spazio è un problema chiave che deve essere affrontato per ridurre il peso del motore e ridurre la perdita di energia del veicolo. La densità di potenza del motore è generalmente aumentata in due modi: 1] aumentando la densità di coppia del motore e 2] aumentando la velocità del motore, sempre con feedback a due vie. In questo documento, analizziamo quattro aspetti del processo di progettazione del motore, come la progettazione dello statore e della struttura del rotore, la selezione del materiale del motore, le perdite del motore e il aumento della temperatura e il rumore delle vibrazioni del motore, al fine di ottenere un motore leggero e aumentare la densità di potenza e densità di massa del motore.

Le prestazioni dei veicoli elettrici dipendono dal loro componente principale, dal motore di trasmissione, che costituisce la progettazione di veicoli elettrici. La ricerca del motore di trasmissione di veicoli elettrici è una delle direzioni più importanti della ricerca sui veicoli elettrici. I requisiti di prestazione per i motori elettrici sono: caratteristiche di coppia costante al di sotto della velocità di base e un sovraccarico di coppia elevata per avvio rapido, accelerazione, arrampicata in collina e iniziale e arresto frequenti; Caratteristiche di potenza costante sopra la velocità di base e un'espansione magnetica alta e bassa per la velocità massima e il sorpasso; e efficienza ottimizzata per il risparmio energetico nella maggior parte delle gamme operative. La progettazione di nuovi motori di trasmissione per veicoli energetici è caratterizzato da uno spazio limitato in tutto il veicolo e da un ambiente operativo estremamente duro, che è particolarmente evidente nella progettazione di nuovi veicoli elettrici energetici. Il tradizionale metodo di progettazione del motore a stato stazionario non può soddisfare i requisiti complessi dei motori per l'unità EV e non può dimostrare completamente le caratteristiche dei motori di trasmissione EV. Pertanto, durante la progettazione di motori di azionamento per veicoli elettrici, dovrebbero essere considerati completamente i parametri di progettazione dei motori di trasmissione per veicoli elettrici, come il moltiplicatore di sovraccarico, il basso tasso di espansione magnetica e la zona ad alta efficienza e l'influenza delle diverse condizioni di lavoro sulla progettazione del motore e ottimizzato.